Найдовший міст Європи

Найдивовижніший міст, якому не видно ні кінця, ні краю, на сьогоднішній день є найдовшим мостом Європи. Довжина моста Васко да Гама становить 17.2 км, у тому числі 0.829 км основного мосту, 11.5 км — віадук, і 4.8 км під'їзних доріг. Звичайно ж, 17.2 кілометра здаються несерйозними в порівнянні з 36 км китайського мосту Ханчжоу, але, на мій погляд, лісабонський міст Васко да Гама виглядає якось більш органічно та не так похмуро. Можливо, такий ефект складається завдяки набагато більш чистої річки Тежу, через яку він прокладений, але я все-таки схиляюся до того, що на відміну від своїх китайських колег, архітектори мосту при його створенні думали не лише про практичну, але і про естетичну сторону проекту.



Першочерговим призначенням мосту було зменшення автомобільного трафіку через другий міст Лісабона — невеликий висячий Міст імені 25 квітня. Місту Васко да Гама не просто так дали таку незвичну назву, адже його відкриття 29 березня 1998 року приурочили до 500-річної річниці відкриття великим мореплавцем Васко да Гама шляху з Європи в Індію

Для того, щоб встигнути доробити міст до цієї знаменної дати, будівельникам довелося неабияк попотіти. Найдовший міст Європи було зведено всього за півтора року. Хоча, насправді, міст вдалося побудувати швидко в основному завдяки тому, що перед початком будівництва було півтора роки підготовки. Але, в будь-якому випадку, навіть при повній готовності знадобилася злагоджена одночасна робота чотирьох незалежних будівельних консорціумів для того, щоб завершити будівництво в строк. Всього зведенням мосту займалося 3 300 робочих



Конструкція мосту розрахована на експлуатацію протягом 120 років. При будівництві цього гіганта враховувалися всі мислимі та немислимі дрібниці. Завдяки такій скрупульозності, сьогодні міст Васко да Гама в змозі витримувати силу вітру до 250 км/год та землетрусу в 4,5 рази сильніше знаменитого 8.7-бального Лісабонського землетрусу 1755 року.

Найглибші палі мають 2.2 м в діаметрі, вони занурені на глибину 95 м нижче рівня моря. Через велику довжину мосту необхідно було врахувати викривлення Землі для правильного ведення будівельних робіт, в іншому випадку помилка в проектуванні в висоті мосту між протилежними його кінцями сягнула б 80 см.



Через міст Васко да Гама організовано шестисмуговий автомобільний рух, а при потребі, в години пік, додаються ще дві розвантажувальні смуги. В нормальну погоду по мосту можна пересуватися зі швидкістю 120 км/год (на одній невеликій ділянці — 100 км/год), у погану ж погоду швидкість обмежується 90 км/год.

Ввесь міст поділений на секції:
1. Північна під'їзна дорога;
2. Північний віадук — 488 м;
3. Віадук Expo — 672 м; 12 секцій;
4. Головний міст — 420 м; бокові ділянки: 203 м кожна (загальна довжина: 829 м);
5. Центральний віадук — 6351 м; 80 секцій довжиною 78 м;
6. Південний віадук — 3825 м; 84 секції по 45 м;
7. Південні під'їзні шляхи — 3895 м.

Плата за проїзд сплачується лише при русі у північному напрямку (Лісабон) та становить 2.25 євро за легковий автомобіль і до 10.1 євро за вантажний транспорт.Також не варто забувати, що це Європа — не варто дивуватися тому, що при проектуванні було враховано навіть вплив мосту на екологію.



Для мінімізації втручання в природне середовище річки Тежу, віадук будувався максимально далеко до другого берега, а нічне освітлення мосту спроектували таким чином, щоб спрямований світло потужних ламп не потрапляв на річку.

Міст будувався на приватні кошти; консорціум Lusoponte, що фінансував будівництво, отримав концесію на 40 років та має право отримувати платню за проїзд обома лісабонськими мостами. Капітал Lusoponte складається з 50.4 % вкладів португальських компаній, 24.8 % — французького і 24.8 % — британського капіталу.