30 цікавих фактів про Київський метрополітен

Метро — один з найзручніших видів громадського транспорту, всім звичний та знайомий. Кияни часто трохи сварять його: через тісноту, за подорожчання проїзду, за велику кількість реклами, за т. д. Але, погодьтеся, без метро було б не так зручно. Не дивлячись на це все, у багатьох пасажирів залишаються питання, відповіді на які ми постараємося дати.



#1: Чим може похвалитися Київський метрополітен?
• Найстаріші станції столичного метрополітену — «Дніпро», «Хрещатик», «Університет» та «Вокзальна». Перші підземні поїзди почали курсувати в Києві між цими станціями понад 50 років тому.
• На Святошинсько-Броварській лінії знаходиться станція «Арсенальна», яку поправу можна вважати найглибшою станцією не тільки в Київському метро, але й у Європі. Її глибина становить 105,5 м. Щоб опуститися на таку глибину підземки, необхідно проїхати двома ескалаторами.
• Святошинсько-Броварська лінія також вважається найдовшою лінією у Київському метрополітені. Її довжина становить 22,7 км. Вона працює з 1960 року, і кожен день нею користується близько 950 тисяч пасажирів.
• Найстарішому поїзду більше 30 років, і він досі возить пасажирів. Взагалі-то такі поїзди потрібно списувати. Але в метрополітену недостатньо коштів для заміни всіх вагонів новими.
• Найбільш завантаженою є станція — «Вокзальна» на Святошинсько-Броварської лінії. Її добовий пасажиропотік становить близько 100 тисяч пасажирів.

#2: Чому у метро немає урн для сміття?
На це є дві причини: по-перше, урна — найбільш зручне місце для закладання бомби. У 1977 році в Москві вибуховий пристрій був закладений саме в урну, в результаті чого 7 людей загинули, і 40 — отримали поранення. По-друге, це захід безпеки проти пожежі, тому що сміття може легко спалахнути. У 1987 році у Великобританії, в найстарішому метро у всьому світі, на станції «Kings Cross», сталася пожежа, в якій загинула 31 людина. Причина пожежі — кинутий в урну сірник. Тому безпека вище комфорту.

#3: Хто озвучує назви станцій метрополітену?
Постійного диктора у метрополітену немає. А для запису оголошень станцій наймається актор, який начитує текст. Цей голос і чують пасажири у вагоні.

#4: Чим ще славиться червона «гілка» метрополітену?
Критий метроміст з'єднує станції «Нивки» та «Берестейська». По метром осту прокладена проїжджа частина від Святошина до проспекту Перемоги, а сам він проходить над залізницею.

#5: А яка загальна кількість ескалаторів?
Загальна кількість ескалаторів у Київському метро — 124 шт.



#6: Скільки всього пасажирів скористалися послугами Київського метрополітену?
В середньому, з дня відкриття Київського метрополітену, його послугами скористалися 17 мільярдів людей.

#7: Як оцінюють пасажиропотік?
Дуже просто. Поїзд, що проходить, чинить тиск на спеціальні клеми, встановлені під рейками. Таким чином оцінюють вагу поїзда з пасажирами. З цієї загальної маси віднімають вагу поїзда і ділять на середню вагу однієї людини.

#8: Чи планується будівництво нових станцій?
Навряд, але існують «станції-привиди»: станція «Львівська брама» (в тунелі між станціями «Лук'янівська» та «Золоті ворота») і станція «Теличка» (інша назва «Наддніпрянська» — на Сирецько-Печерській лінії). У 1997 році будівництво станції «Львівська брама» вже добігало кінця, але план з її реконструкції не вдалося затвердити, і тому станція так і залишилася «замороженою». Станція «Теличка» будувалася як технічна в районі зі щільною промисловою забудовою. Але оскільки зараз більшість навколишніх заводів не працюють, «Теличка» перетворилася на станцію-привид.

#9: Чому машиністи Київського метро — тільки чоловіки?
Машиністів-жінок не приймають на роботу, оскільки така робота вимагає не тільки хорошої координації і швидкої реакції, а й значної стресостійкості.

#10: Чи відрізняються колії метрополітену від колій залізниці?
Ширина колії метро така ж, як і ширина колії залізниці.



#11: Якщо я впаду на рейки, мене може вдарити струмом?
По-перше, щоб не падати – не заходьте за обмежувальну лінію. А якщо таке сталося – не торкайтеся до контактної рейки. Вдарить вас тільки в тому випадку, якщо ви впадете на неї. Також покличте чергового по станції.

#12: А що робити, якщо моя річ впала на рейки, поки я чекаю поїзда?
Ні в якому разі не стрибайти за нею. А зверніться до чергового по станції. У нього є спеціальні щипці, призначені для того, щоб діставати впалі речі.

#13: З якою швидкістю їде поїзд в Київському метрополітені?
Максимальна швидкість поїзда в підземці — 80 км/год. Але, як правило, вони їздять із середньою швидкістю — 60 км/год.

#14: А яка швидкість руху ескалаторів?
Ескалатори рухаються зі швидкістю не більше 1 м/сек , так як розташовані під кутом 30 градусів. Разом із тим, поручні рухаються швидше, аби пасажир переставляв руку назад і не заснув.

#15: Чому іноді поїзд зупиняється в тунелі посеред станцій?
Поїзд у тунелі зупиняється тільки з вини пасажирів. Справа в тому, що зупинка поїзда на станції повинна бути не більше 20 секунд. Якщо процес посадки висадки затягнувся, наступний поїзд повинен «пригальмувати». Нічого страшного в цьому немає.



#16: Чому, коли дивишся на станції у дзеркало, завжди голосно свистять?
Дзеркало на станції не призначене для того, щоб дівчата підфарбовували губи і вії. Воно потрібно для того, щоб машиніст бачив, що відбувається на станції. А черговий вам свистить тому, що ви, підходячи до дзеркала, заходите за обмежувальну лінію.

#17: Чи буде в метрополітені безкоштовний інтернет?
Уряд обіцяє, що Wi-Fi з'явиться на всіх станціях Київського метро вже в цьому році. Для встановлення бездротового інтернету потрібно 155 млн гривень, а коштів, як ми знаємо, ще не виділено.

#18: Метро на Троєщину буде?
Навряд, навіть не дивлячись на те, що в районі Троєщини розташована недобудована будівля електродепо «Троєщина», яку почали будувати в 1990-х роках. Електродепо було призначене для Подільсько-Вигурівської лінії метро, проект якого в ті роки передбачав трасування лінії під проспектом Маяковського і вулицею Марини Цвєтаєвої.

#19: Чому монітори у вагонах працюють без звуку?
Монітори у вагонах призначені не для «прокручування» розважальних програм, а для глухих, щоб вони бачили яка станція.

#20: Можна цілуватися на ескалаторі?
У багатьох країнах поцілунки в метро суворо заборонені і караються штрафами. В наших правилах про це нічого не сказано. Але краще не цілуватися, щоб не відволікатися від руху ескалатора.



#21: Чи правда, що в метро живуть велетенські щури?
Ніякої живності в тунелях метро немає. Справа в тому, що кожну ніч тунелі миють і пилососять. Там ідеальна чистота. Пацюки і миші можуть перегризти дроти та інші контакти, тому тунелі ретельно обстежуються.

#22: Чому велосипедистів не пускають в метро або просять зняти переднє колесо?
З велосипедом не можна заходити в метро. Якщо зняти переднє колесо, то габарити велосипеда зменшуються. Але справа в іншому, є любителі покататися по станціям на велосипеді, а це загрожує небезпекою.

#23: Можна перевозити тварин у метро?
Можна, але в спеціальних контейнерах. Просто так зайти з собачкою в метро не можна, так як мало що спаде тварині в голову: стрибнути на рейки, порвати колготки попутницям і т д.

#24: Чи може покалічити людину турнікет в метро?
Покалічити — ні, а ось боляче, до синців, може вдарити. Але, на жаль, заміни турнікету людство ще не придумало. Так що будьте обережні.

#25: А що було, якби у вагоні був стоп-кран?
Була б різка зупинка поїзда і, як мінімум, сильні удари у пасажирів чи гірші наслідки.



#26: Чи є на станціях чергові лікарі?
Немає. Але якщо пасажиру стало погано, черговий по станції викличе швидку допомогу. Міська влада, на жаль, не виділяє кошти на такі цілі.

#27: А якщо війна?
У разі війни ховайтеся в Київському метро. Це надійне бомбосховище. У всіх тунелях підземки є спеціальні місця для розміщення людей. Також там є фонтани з питною водою, туалети і постійно поповнювані склади з продуктами. На кожній станції існують металеві двері, які в закритому стані здатні витримати навіть ядерний вибух.

#28: Що відбувається вночі?
Підземка вночі не засинає: з контактної рейки знімається напруга і проводяться ремонтно-профілактичні роботи. По рейках катаються не поїзди, а спеціальні дрезини, звані мотовозами. Не солодко доводиться дефектоскопістам, від яких безпосередньо залежить безпека руху поїздів. Щоночі вони йдуть по шляхах, крок за кроком, сантиметр за сантиметром, перевіряючи справність і надійність рейок.

#29: Хтось прибирає у вагонах?
Звісно! Щодня співробітники метрополітену проводять повне прибирання всередині вагонів, а зовні вагони миються 2 рази на місяць.

#30: На останок, є у ваших поїздах щось високотехнологічне?
Наші потяги рухаються за допомогою системи «АРС АЛС» – «автоматичне регулювання швидкості з автоматичною локомотивною сигналізацією» (один з її підвидів, система АРС "Дніпро" - розробка Київських інженерів). Простіше кажучи: якщо машиніст з якоїсь причини перевищив швидкість, то система зупинить локомотив. А якщо параметри: «схема вагона»,«гальмівна система»-«контроль закриття дверей» не зійдуться, поїзд нікуди не поїде.